
- part no.: 1101110
No matter which one you choose - you`ll have lots of fun. Guranteed!
1070 ccm dispacement, 80 PS approx. and giant torues between 90 and 116 Nm argue for themselves.
In addiion to our standard kit, that is established over the years we now have the "Touring" variant equipped with slightly shorter con-rods, for those who look for a powerful smooth riding performance and a plus of torque in the loer revvs.
This ultimate Big Bore Kit for tourers and long-distance travrellers deliveres powerful torque "off the cuff". It persuades in every situation with a quiet engine running and tolerates a bad quality fuel down to 95 octane approx. without knocking.
The scope of delivery includes all parts relevant for the assembly of the set:
2 cylinders with pistons
Piston rings
Connecting rod with ARP screws
Asymmetric camshaft
Gasket set camshaft
Gasket set cylinder
Socket for connecting rod screws.
Conrod bearing shel, art.no. 1124460,l must be ordered seperately!
With MOT/TÜV approval and installation instruction.
Price for set.
For the classic BMW 2-valve Boxer models R 100, R 100CS, R 100RS, R 100RT, R 100RS Monolever (x), R 100RT Monolever (x), R 100GS (x), R 100R (x).
(x) = only permitted for vehicles up to 31.3.1994.
TIP
The use of dual ignition is strongly recommended.
Ready-to-install camshaft including camshaft gear and front camshaft bearing on request.
Fits for BMW R2V: | R 100 up to 84, R 100 RS/RT Mono from 87 on, R 100GS 87-96, R 100R 91-95 |
Sehr empfehlenswert!
Ich fahre seit 43 Jahren BMW Boxer Zweiventiler, auch viele Jahre beruflich. Der Umbau auf den Big Bore Kit zusammen mit Doppelzündung, langem 5. Gang usw. ist einfach nur genial. Leistung und Drehmoment satt, sowohl bummeln als auch flott unterwegs sein machen dermaßen Spaß, man bekommt das Grinsen gar nicht mehr aus dem Gesicht. Und alles ohne Mehrverbrauch, eher weniger. Nicht gerade preisgünstig, aber auf jeden Fall das Geld wert.
Erfahrung mit dem Bigbore Kit
fahre meine R 100 GS fast 30 Jahre; sukzessive auf- und umgebaut mit Doppelzündung, SGS2 Anlage, langer 5. Gang etc und jetzt Bigbore Kit; sie ist zwar jetzt nicht mehr so ganz schaltfaul zu fahren, da sich der Charakter verändert hat, aber im mittleren Drehzahlbereich geht es jetzt richtig vorran! das Beste ist aber der Service von Siebenrock: wenn man ein Problem hat, einfach eine Email schreiben und man wird geholfen! das finde ich ganz toll. So bleibt man am Fahren! Ich kann den Kit nur empfehlen; man muss sich leistungsmäßig umstellen-es lohnt sich!
Empfehlenswertes Produkt!
Empfehlenswertes Produkt!
For BMW models from 9/78 on
For BMW 2-valve models
For BMW R100 models from 9/80 on
For all BMW 2-valve models
For all BMW 2-valve models
For BMW 2-valve models
For BMW models from 9/78 on
For BMW 2-valve models
For R 45 to R 100 from 9/80 on
For BMW 2-valve models
For BMW 2-valve Boxer models
and BMW R 100 models from 9/1980 on
For BMW 2v Boxer from 4/82 on
Enduro
For BMW 2-valve models
For BMW 2-valve, 4-valve, K models
For all BMW 2-valve models
BMW 2v Boxer models from 9/75 on
For BMW 2-valver models
For BMW R 45, R 65, R 100
For BMW Boxer models from 9/73 on
For BMW 2-valve from 9/80 on
For BMW 2-valve models from 9/75
For BMW R 2V models
R 80GS PD, R 100GS, R 100GS PD, R 80GS Basic
For BMW R100 models from 9/80 on
For BMW R100 models from 9/80 on
For BMW R 100 models from 9/80 on
For BMW models from 9/78 on
For Krauser 4-valve / MKM
Digital single ignition 107mm centering
For all BMW 2-valve models
For BMW GS models
For BMW /5, /6,/7 models up to 9/80
For BMW 2-valve models from 9/78 up
BMW 2v Boxer models from 9/1980 on
For BMW 2v Boxer from 4/82 on
For BMW /5, /6, /7 models
Oil filler opening and external screws
For BMW /5, /6 and /7 models
Enduro
BMW 2v Boxer from /7 on
For BMW 2-valve models