O-Ring Zylinderfuß

Die O-Ringe des Zylinderfußes müssen bei jedem Ein und Umbau der Zylinder ersetzt werden. Dies sind O-Ringe in Originalqualität.
Pro Zylinder wird einer dieser großen O-Ringe benötigt.

Preis pro Stück.

Der O-Ring dient dazu, den Zylinderfuß abzudichten und sicherzustellen, dass kein Öl oder Luft aus dem Motor austritt.

Der BMW 2V Boxer Motor wurde von 1969 bis 1995 produziert und ist der klassische Motor für BMW Motorräder. Der Zylinderfuß besteht aus Aluminium und ist mit dem Motorblock verschraubt. Der O-Ring befindet sich zwischen dem Zylinderfuß und dem Motorblock und dichtet die Verbindung zwischen den beiden Komponenten ab.

Da der O-Ring einer hohen Belastung ausgesetzt ist, kann er im Laufe der Zeit porös oder beschädigt werden. Wenn der O-Ring beschädigt ist, kann es zu einem Öl- oder Luftleck kommen, was zu Problemen mit dem Motor führen kann. Es ist daher wichtig, den O-Ring regelmäßig zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen.

Der Austausch des O-Rings am Zylinderfuß des BMW 2V Boxer Motors ist keine schwierige Aufgabe, er erfordert jedoch eine gewisse Sorgfalt. Es ist wichtig, den richtigen O-Ring zu verwenden und sicherzustellen, dass er korrekt positioniert und eingebaut ist, um eine optimale Abdichtung zu gewährleisten.

Insgesamt ist der O-Ring am Zylinderfuß des BMW 2V Boxer Motors eine wichtige Komponente.

Ersatzteil für die klassischen BMW 2V Boxer Modelle ab 9/1975
R 60/6, R 75/6, R 90/6, R 90S, R 60/7, R75/7, R 80/7, R 80RT, R 100/7, R 100S, R 100RS, R 100RT, R 100CS
R 45, R 65, R 65LS
R 65GS, R 80G/S, R 80ST
Monolever Modelle R 65, R 65RT, R 80, R 80RT, r 100RS, R 100RT
Paralvere Modelle R 80GS, R 80GS Basic, R 100GS, R100GS PD, R 80R, R 100R, R 100R Mystic.

Vergleiche 11111337567 11-11-1-337-567

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